Cao tốc Hưng Yên Sân Bay Gia Bình dài 34,1km, cao tốc 10 làn, vận tốc 120km/h, đường song hành 8 làn, rộng khoảng 120m và tiến độ 2026.

Tuyến đường 10 làn Hưng Yên – sân bay Gia Bình dài 34,1km, rộng 120m

Tuyến đường kết nối Hưng Yên với Cảng hàng không quốc tế Gia Bình đang được đề xuất với quy mô đặc biệt lớn: chiều dài khoảng 34,1 km, tuyến cao tốc 10 làn xe, vận tốc thiết kế 120 km/h, hai bên có đường song hành 8 làn xe và tổng bề rộng nền đường khoảng 120 m. Nếu được phê duyệt và triển khai theo phương án đề xuất, đây sẽ là một trục giao thông quan trọng kết nối Hưng Yên với khu vực sân bay Gia Bình, đồng thời mở thêm không gian phát triển kinh tế – đô thị và logistics.

Thông tin trên được đưa ra tại buổi làm việc ngày 14/9/2026 giữa UBND tỉnh Hưng Yên và Tập đoàn Đèo Cả về đề xuất thực hiện dự án theo phương thức đối tác công tư (PPP). Theo Cổng thông tin điện tử tỉnh Hưng Yên, tỉnh đã cơ bản hoàn thành việc xác định hướng tuyến và rà soát quỹ đất có thể khai thác, sử dụng hai bên tuyến.

1. Tổng quan tuyến đường Hưng Yên – sân bay Gia Bình

Theo phương án đang được đề xuất, tuyến đường kết nối Hưng Yên với Cảng hàng không quốc tế Gia Bình có chiều dài khoảng 34,1 km.

Tuyến chính được nghiên cứu theo tiêu chuẩn cao tốc với 10 làn xe, vận tốc thiết kế 120 km/h. Hai bên tuyến bố trí đường song hành, mỗi bên 4 làn xe. Như vậy, nếu tính cả tuyến cao tốc và hai tuyến song hành, toàn bộ hành lang giao thông có tổng cộng khoảng 18 làn xe.

Tổng bề rộng nền đường dự kiến khoảng 120 m, tạo nên một hành lang giao thông quy mô lớn có khả năng đảm nhiệm nhiều chức năng kết nối khác nhau.

Hạng mục	Thông tin đề xuất
Tên dự án	Tuyến đường kết nối Hưng Yên với Cảng hàng không quốc tế Gia Bình
Chiều dài	Khoảng 34,1 km
Tuyến chính	Cao tốc
Quy mô cao tốc	10 làn xe
Vận tốc thiết kế	120 km/h
Đường song hành	Hai bên tuyến
Quy mô song hành	4 làn/bên
Tổng quy mô làn xe	Khoảng 18 làn
Bề rộng nền đường	Khoảng 120 m
Phương thức nghiên cứu	PPP
Hợp đồng xây lắp đề xuất	BT
GPMB	Dự kiến sử dụng ngân sách Nhà nước
Mục tiêu khởi công	Phấn đấu cuối năm 2026

Các thông số trên là phương án đề xuất tại thời điểm tháng 9/2026, chưa nên hiểu là thiết kế cuối cùng đã được phê duyệt.

2. Cao tốc 10 làn, vận tốc thiết kế 120 km/h

Điểm đáng chú ý nhất của dự án là quy mô tuyến cao tốc lên tới 10 làn xe.

Với chiều dài hơn 34 km, tuyến đường được nghiên cứu nhằm tạo một trục kết nối có năng lực giao thông lớn giữa Hưng Yên và Cảng hàng không quốc tế Gia Bình. Vận tốc thiết kế 120 km/h cũng cho thấy tuyến được định hướng theo tiêu chuẩn cao tốc, thay vì chỉ là một tuyến đường đô thị hoặc đường trục thông thường.

Tuy nhiên, cần phân biệt giữa vận tốc thiết kế và tốc độ phương tiện thực tế khi khai thác. Tốc độ lưu thông sau này còn phụ thuộc vào phương án tổ chức giao thông, biển báo, điều kiện thời tiết, mật độ phương tiện và các quy định vận hành.

3. Đường song hành 8 làn và mặt cắt 120 m

Một điểm đặc biệt khác của tuyến Hưng Yên – sân bay Gia Bình là hệ thống đường song hành 8 làn.

Theo phương án đề xuất, hai bên tuyến cao tốc bố trí đường song hành với 4 làn mỗi bên. Cách tổ chức này tạo ra một hành lang giao thông có khả năng phục vụ đồng thời nhiều nhu cầu.

Đường cao tốc có thể đảm nhiệm luồng phương tiện di chuyển liên vùng với tốc độ cao, trong khi đường song hành có thể đóng vai trò kết nối các khu vực hai bên tuyến, tùy theo thiết kế nút giao và phương án tổ chức giao thông được phê duyệt.

Tổng bề rộng nền đường khoảng 120 m cũng cho thấy quỹ đất dành cho hành lang giao thông rất lớn. Đây là yếu tố cần được quan tâm khi nghiên cứu quy hoạch khu vực, giải phóng mặt bằng và tổ chức không gian phát triển dọc tuyến.

4. Kết nối Hưng Yên với sân bay Gia Bình

Cảng hàng không quốc tế Gia Bình là điểm kết nối quan trọng trong phương án tuyến đường được đề xuất.

Từ góc độ hạ tầng, một tuyến đường quy mô lớn kết nối Hưng Yên với sân bay có thể tạo thêm một hướng tiếp cận mới tới khu vực hàng không, đồng thời tăng khả năng liên kết giữa các khu vực kinh tế của Hưng Yên với mạng lưới giao thông phía Bắc.

UBND tỉnh Hưng Yên xác định tuyến đường kết nối Cảng hàng không quốc tế Gia Bình là một trong những công trình giao thông quan trọng trong định hướng hoàn thiện hạ tầng và kết nối các vùng động lực tăng trưởng.

Khi tuyến đường được đầu tư, hiệu quả thực tế sẽ phụ thuộc vào nhiều yếu tố như vị trí điểm đầu, điểm cuối, nút giao, khả năng kết nối với các tuyến đường hiện hữu và tiến độ của các dự án hạ tầng liên quan.

5. Hai dự án thành phần và phương thức PPP

Theo phương án được công bố, dự án được nghiên cứu với hai dự án thành phần chính.

Dự án thành phần 1: Giải phóng mặt bằng

Phần giải phóng mặt bằng dự kiến được thực hiện bằng nguồn ngân sách Nhà nước.

Đây là bước quan trọng bởi tuyến đường có tổng bề rộng nền khoảng 120 m, đồng nghĩa nhu cầu về hành lang đất có thể rất lớn. Việc xác định chính xác hướng tuyến, ranh giới thu hồi đất, các khu dân cư và công trình chịu ảnh hưởng sẽ cần được thể hiện trong hồ sơ chính thức.

Dự án thành phần 2: Xây lắp tuyến đường

Phần xây lắp được đề xuất thực hiện theo phương thức PPP, với loại hợp đồng BT.

Tại thời điểm tháng 9/2026, dự án vẫn đang trong quá trình hoàn thiện thủ tục đầu tư. Do đó, các thông tin về tổng mức đầu tư, cơ cấu vốn, phương án thanh toán, tiến độ thi công chi tiết và thiết kế cuối cùng cần tiếp tục chờ các bước phê duyệt chính thức.

6. Hướng phát triển kinh tế và logistics

Một tuyến đường kết nối trực tiếp tới sân bay có thể tạo ra điều kiện thuận lợi hơn cho hoạt động vận chuyển hành khách và hàng hóa.

Đối với Hưng Yên, hạ tầng này có thể được xem xét trong mối liên hệ với:

• Các khu công nghiệp;
• Các trung tâm logistics;
• Kho bãi và dịch vụ vận tải;
• Các khu đô thị mới;
• Trung tâm thương mại và dịch vụ;
• Các tuyến cao tốc và quốc lộ hiện hữu;
• Mạng lưới giao thông kết nối Bắc Ninh, Hà Nội và các tỉnh phía Bắc.

Tuy nhiên, không nên mặc định rằng mọi khu vực nằm gần tuyến đường sẽ ngay lập tức trở thành trung tâm logistics hoặc tăng giá bất động sản. Hiệu quả kinh tế thực tế còn phụ thuộc vào quy hoạch sử dụng đất, nút giao, khả năng tiếp cận, nhu cầu thị trường và tiến độ triển khai.

7. Tác động tiềm năng đến thị trường bất động sản Hưng Yên

Với các dự án hạ tầng quy mô lớn, bất động sản thường được quan tâm ở góc độ khả năng kết nối.

Nếu tuyến Hưng Yên – sân bay Gia Bình được triển khai theo phương án đề xuất, những khu vực có khả năng tiếp cận thuận lợi tới các nút giao có thể có thêm lợi thế về giao thông.

Các nhóm bất động sản có thể được quan tâm gồm:

Đất ở và nhà phố: Khả năng kết nối thuận lợi có thể làm tăng mức độ quan tâm của người mua ở thực và kinh doanh dịch vụ.

Đất thương mại – dịch vụ: Các khu vực nằm gần những điểm kết nối phù hợp có thể được nghiên cứu phát triển dịch vụ phục vụ người dân và phương tiện.

Bất động sản công nghiệp: Hạ tầng giao thông tới sân bay có thể hỗ trợ khả năng vận chuyển hàng hóa, đặc biệt khi kết nối đồng bộ với đường cao tốc và các khu công nghiệp.

Logistics: Kho bãi, trung tâm phân phối và dịch vụ vận tải có thể hưởng lợi về khả năng tiếp cận mạng lưới giao thông, nhưng còn phụ thuộc vào quy hoạch và nhu cầu thực tế.

Đô thị: Hành lang giao thông mới có thể trở thành một trong những yếu tố được xem xét khi định hướng mở rộng không gian đô thị.

8. Tiến độ dự án Hưng Yên – sân bay Gia Bình

Theo thông tin từ tỉnh Hưng Yên, địa phương đang đẩy nhanh các bước chuẩn bị và hoàn thiện hồ sơ để trình HĐND tỉnh phê duyệt chủ trương đầu tư.

Tỉnh đặt mục tiêu phấn đấu khởi công vào cuối năm 2026. Đây là mục tiêu tiến độ được công bố trong quá trình chuẩn bị dự án, không đồng nghĩa với việc dự án đã chắc chắn khởi công tại thời điểm này.

Việc triển khai thực tế còn phụ thuộc vào quá trình hoàn thiện thủ tục, phê duyệt chủ trương đầu tư, phương án tài chính, giải phóng mặt bằng và các điều kiện pháp lý liên quan.

9. Những yếu tố cần theo dõi trước khi đánh giá dự án

Đối với người dân và nhà đầu tư quan tâm đến tuyến đường 10 làn Hưng Yên – sân bay Gia Bình, các thông tin quan trọng cần tiếp tục cập nhật gồm:

1. Hướng tuyến chính thức.
2. Điểm đầu và điểm cuối.
3. Vị trí các nút giao.
4. Ranh giới giải phóng mặt bằng.
5. Chủ trương đầu tư.
6. Tổng mức đầu tư.
7. Phương án tài chính PPP.
8. Thiết kế kỹ thuật.
9. Tiến độ giải phóng mặt bằng.
10. Thời điểm khởi công chính thức.
11. Tiến độ thi công.
12. Phương án tổ chức giao thông sau khi hoàn thành.

Đặc biệt, đối với bất động sản, khoảng cách tới nút giao thực tế thường quan trọng hơn việc chỉ nằm gần tuyến đường trên bản đồ. Vì vậy, việc đánh giá từng khu đất hoặc dự án cần dựa trên hồ sơ quy hoạch và hướng tuyến chính thức.

Tuyến đường Hưng Yên – sân bay Gia Bình dài 34,1 km đang được nghiên cứu với quy mô lớn, gồm cao tốc 10 làn xe, vận tốc thiết kế 120 km/h, đường song hành 8 làn và tổng bề rộng nền khoảng 120 m.

Nếu được phê duyệt và triển khai theo phương án đề xuất, tuyến đường có thể trở thành một hành lang giao thông quan trọng kết nối Hưng Yên với Cảng hàng không quốc tế Gia Bình, đồng thời mở thêm dư địa nghiên cứu phát triển đô thị, thương mại, logistics và công nghiệp dọc hành lang.

Ở thời điểm tháng 9/2026, đây vẫn là dự án đang trong quá trình chuẩn bị và đề xuất đầu tư. Vì vậy, các thông tin về hướng tuyến chi tiết, nút giao, tổng vốn, tiến độ thi công và tác động đến từng khu vực cần tiếp tục được cập nhật theo các quyết định và hồ sơ chính thức.

Web: https://greendragon.com.vn/cao-toc-hung-yen-san-bay-gia-binh/